物語の始まり	E24 - No.1

今回の主人公のＢＭＷ６３５ＣＳｉは北見市から車で１時間ほどの温根湯というところで、Ｍさんが乗っていた車です。

もう３、４年前のことです。
「温根湯で６３５に乗っている人がいる・・」という話を聞いて、私は「６３５を見せてください」と突然Ｍさん宅を訪れたのです。（何と変なヤツ。しかしこのへんぴなところでは６３５は珍しいのです）
Ｍさんは快く見せてくれ、つかの間のＢＭＷ談義に花が咲いたのです。

記憶をさかのぼれば、確か１９９８年の暮れの事だったと思います。突然、Ｍさんから電話があり、「車を買わないか？」と言われ面食らいました。
私が訪れた後しばらく６３５は快調だったそうですが、その後ブレーキとハンドルのパワーアシスト（つまりパワステ）が効かなくなり、車検も切れそのまま抹消登録（廃車）して車庫に置いてあるそうです。

その頃、私の元にはしばらく乗ったあと廃車にしてあった６３５（トップページの写真）と部品取り号の２台があったので、２台のいい所を取って「ニコイチ作戦」を考えていました。
さらに車が増えてもどうしようもないし、お金もありません。
買うつもりは全く無かったのですが、「いくらですか？」と聞いてしまいました。
すると、「１０万でいいよ」とのお言葉。

いくらなんでも１０万は安いです。それにＭさんの６３５は中期型です。私の６３５は前期型でＥ１２（１９７２年にデビューした初代５シリーズ）の足まわり。中期型はＥ２８（その次の５シリーズ）の足まわりで、外観はほぼ同じですがサスペンションはずっと洗練されているのです。
その頃、パソコン通信で知り合った人のＥ２８（Ｍ５３５ｉ）を２年間借りて、すっかりＥ２８の乗り味にハマっていた私は、「Ｅ２８と同じ足の６３５！ １０万！！」と、とっさに「か、買います」と答えてしまいました。

その直後に、とりあえずお金は持っていきました。しかし、車を引き取りに行ったのはその半年後。さらにエンジンを降ろし始めたのは、自宅車庫が完成した半年後でした。

車の紹介
ＢＭＷ６３５ＣＳｉ （ＢＭＷ社開発コード → Ｅ２４）

１９７２年にデビューした初代５シリーズ（４ドアセダン）をベースに１９７６年にデビュー。美しいスタイルはベルトーネの手によるものといわれている。「世界一美しいクーペ」と呼ばれる。
当初は排気量３０００（2985）ｃｃの６３０ＣＳと、３３００（3210）ｃｃの６３３ＣＳｉだったが、７８年には３５００（3453）ｃｃの６３５ＣＳｉが登場。

６３５はその後、エンジンのボア・ストロークの変更、エンジン制御がＤＭＥ（ディジタル・モーター・エレクトロニクス＝ＲＯＭのマップを持ったコンピュータです）になったり、サスペンションが新しく出たＥ２８（２代目５シリーズ）と同じ方式に変更されたり、内装の変更を受ける。

後期型ではバンパーの大型化、エリプソイドヘッドランプなど外観に小さな違いが見られる。１９８９年まで１５年近く生産されたので、部品の変更も多い。

１９８３年生産
ＢＭＷ６３５ＣＳｉ
本国仕様
中古並行輸入車
型式　−６３５−
原動機型式　３４６ＥＡ
３４００ｃｃの６気筒という意味だそうです。キャタライザー（触媒）付きだったらＫとなりますので、ヨーロッパ仕様です。

排気量　３４３０ｃｃ
２１８ＰＳ　最高速２２２ｋｍ
４速オートマチックトランスミッション（モードセレクター無し）


ディーラーで聞いたら、「ああ、ピーター・フォンダが乗っていた車だよ」と言われる。ピーター・フォンダって、何屋さん？
アメリカの俳優さんだそうです。
「でも、アメリカ並行じゃなくって本国仕様ですよ」って言うと、
「ドイツ行った時、『これ持って帰る』って言って、アメリカに持って帰ったんじゃない？」
？？？本当かな？？？