エンジン・ミッション合体(4)	E24 - No.17

エンジンとミッションが合体したところで、その他のパーツをとりつけます。
スターターモーター、リファレンスセンサー、エンジンスピードセンサー、トランスミッション下部をおおうカバーです。
さらに、メンバー（サブフレーム）にエンジンを載せるのが、今回の作業内容です。

まずはスターターモーターをつけます。結構重いです。スターターモーターとりつけ部の上にエンジン型式の刻印があります。

次にリファレンスセンサーとエンジンスピードセンサーをとりつけます。ミッションの左底部、ベルハウジング部分にセンサーをとりつける部分があります。
リファレンスセンサーはフライホイールのシグナルピンを感知します。また、エンジンスピードセンサーはフライホイールのリングギヤ（スターターモーターの歯車にかみ合うためのギヤ）を感知して、コンピュータに信号を送ります。

写真はリファレンスセンサーのみをとりつけたところです。

ミッション下部がむき出しになるので、カバーをつけます。 使用するカバーは７３５のものです。ピッタリではないのですが、なんとか装着できました。

年式によってカバーの形状が違うようで、前期は簡単な鉄板だったり、ずっと後のＥ３４のビッグシックスはオイルパンの形がミッションをうまくカバーするようになっているようです。
エンジンとミッションの結合部は、振動や騒音の関係でがっちりしていればしているほど有利です。ここの結合が弱いと共振してしまうそうです。
特にベンツのエンジンは剛性確保のためリブが入っていますが、ミッションとの結合を重視したリブのようです。

メンバー（サブフレーム）をつける前に、エンジンマウントを交換します。新品と比べると、古い物は３ｍｍぐらいつぶれていました。

メンバーのステアリングギアボックスとりつけ部分は、Ｅ２４・Ｅ２８の弱点といわれています。ある程度年数が経つと、ひびが入ることもあるそうです。 点検したところ、問題ないようでした。

エンジンミッションをメンバーに固定します。後は、インテークマニホールドをつけて、車体下に引っぱっていく予定です。