バクダン・パイピング	E24 - No.22

６３５（Ｅ２４）は中期型以降、また５３５ｉ、Ｍ５３５ｉ（Ｅ２８）では、油圧でブレーキの倍力装置とステアリングのパワーアシスト（パワーステアリング）をおこなっています。

私が６３５を手に入れた時、このシステムが完全に故障していました。原因はオイル漏れです。で、どこからオイルが漏れているか調べてビックリしました。

写真の指差している部分です。なんでこんな所のフタがずれるのでしょうか？安全装置でしょうか？

右はＭ５３５ｉについていた部品で、「いらなくなったから・・」とスズキさんが送ってくれました。（アリガタヤ〜）
今回はこれを使います。
下の黒く丸いのが「アキュームレーター」といわれる蓄圧タンクです。シトロエンなどに使われています。通称バクダン。

バクダンは新品に交換です。６３５の場合、このあたりの整備性は最悪です。ホース、パイプが複雑に入りくみ、整備しようにも手が入りません。
写真のようにパイプを切り離し、バクダンとレギュレーターだけを取り出して、バクダンの交換を試みます。

バクダンの交換方法は、写真のように万力にくわえてから、はじっこをハンマーでガツンと一発。これでバクダンがゆるみ、回せば外れます。 （何という野戦テクニック！） ゴムのＯリングがあるので、Ｏリングがねじれないように気をつけます。油を少し塗って締めつけもほどほどです。

写真は車体に組み付け、ホース、パイプも装着したところ。本当にゴチャゴチャしています。

図はパワステポンプ、ステアリングギアボックス、ブレーキブースターなどの配管です。ゴム管は一部新品に交換しました。