５ｃｍ足りない！	E24 - No.23

６３５のＭＴ化をめざしている同志に、はらぴさんがいます。
奇しくも同じ時期にＭＴ化をめざしているということで、メールや掲示板で情報交換して、お互いはげまし合いながら（笑）やってきました。一度もお会いしたことは無いのですが・・。

はらぴさんはカナダルートで中古のＭＴを手に入れられていました。
ゲトラグ２６０／５で、元々は５３３ｉ（Ｅ２８）で使われていた物です。

そのはらぴさんから、メールが来ました。

はらぴさんは、２６０／６用のシフトリンケージ、プロペラシャフトをそろえようと考えていらしたようです。そこで問題になるのが、
「２６０／５と２６０／６の長さは同じなのか？違うのか？」ということです。
ＭＴの全長が違えば、シフトリンケージ、プロペラシャフトの長さも変わってきます。

はらぴさんによると、プロペラシャフトの全長は1566mm、ミッション（260/5）はエンジンとの接合面と後端に出ているシャフトの先端までで約530mmということでした。早速手元にある260/6を測ってみました。

ＭＴは約530mmでピッタリです。
２６０／５も２６０／６も同じ長さのようです。（よかった！）
念のためパーツリスト上でも確認です。６シリーズ（Ｅ２４）では６２８ＣＳｉが最終の年式まで２６０／５を使っています。６２８ＣＳｉ（ＭＴは２６０／５）のシフトリンケージは６３５ＣＳｉ（ＭＴは２６０／６）と同じです。大丈夫のようです。

プロペラシャフトは？？私のは151cmぐらいしかありません。
このプロペラシャフトは使えません。
はらぴさんは大丈夫なのですが、今度は私が危ないです。
前回は、「長さはＯＫ」と判断したのですが、一抹の不安はありました。そもそも７９年式と同じ長さという考えたのが、甘かったのかもしれません。

これは困りました。ＭＴ化の大詰めまで来て、プロペラシャフトが無い訳ですから弱りました。今から個人輸入するとなると、かなりの日数がかかります。

色々迷ったのですが、まだ計画段階のはらぴさんに、
「そのプロペラシャフト、売ってくれませんか？」
と持ちかけました。すると、すぐに快諾のメールが来たのです。
本当に感激したし助かりました。友情のプロペラシャフトです。
プロペラシャフトの段ボールを廃棄されていたので、新たに梱包するのも大変だったと思います。

４日後には新品ピカピカのプロペラシャフトが到着しました。 並べてみると、やっぱり長さが違います。はらぴさんのメールでわかって良かったです。 はらぴさん、本当にありがとうございました。

さらに同じ日に、I.P.S.からも部品が到着しました。

待ち望んでいたのはインテークマニホールドのゴムパイプ、ミッションを支えるミッションサポートなどです。 ついでにＢＭＷのエンブレムや、前回SPEEDから間違った部品が送られてきたフロントアッパーサポートなども注文しました。

（SPEEDとの交渉はメールのやりとりで、「間違った部品が送られてきた」というと「次回の注文の時、正しい部品を無料で送ります。言って下さい。間違った部品は友達に売るなりして下さい。」とのことで、ひとまず安心しました。）

気がかりだったミッションサポートも届きました。 写真では上から６３５ＡＴ用、７３５ＭＴ用、そして今回届いた６３５ＭＴ用です。

後ほどの写真。車体についた状態です。

これでエンジン搭載のための部品がすべて揃いました。
しかし、エンジンを載せる最中にトラブルが発生しないか、部品は本当に合っているのか・・不安材料は山ほどあります。
しかし、悩んでいても仕方ありません。いよいよエンジン搭載決行です。