ＭＴ（手動変速機）の準備	E28 - No.5

肝心かなめのＭＴはこれです。 個人売買で手に入れたＭＴは、元々ＢＭＷ３２５（Ｅ３０）で使われていた物です。このＭＴはゲトラグ社の２６０／５（スモールシックス用）と呼ばれる型です。

この時代のＢＭＷには、２種類の６気筒エンジンがあり、それぞれスモールシックス、ビッグシックスと呼ばれています。
今回の５２８ｅ（イータ）号はスモールシックスのエンジンです。スモールシックスとビッグシックスではエンジン後端の形状（ＭＴとの接合面）が違いますから、ＭＴを調達する際は注意が必要です。

そもそもＥ２８の６気筒（Ｍ５を除く）にはゲトラグ２６５型と２６０型が使われています。２６５ではＭＴのギアボックス部とベルハウジング（ＭＴ前方のエンジン接合部）が別々（分離できる）ですが、２６０は一体構造ですので、ビッグシックス用とスモールシックス用との互換性はありません。

２６０のビッグシックス用とスモールシックス用を並べてみると写真の通りです。 左がビッグ用の２６０／６（／５の強化改良型）、右がスモール用の２６０／５です。こんなに長さが違います。 この長さの違いは、一体何なのでしょうか？

色々考えてみると、とっても単純なことでした。エンジンが短い分だけ、ＭＴが長いのです。な〜んだ、といった感じです。

さて、ＭＴ搭載前の下準備ということで、ミッションオイルを入れます。ＭＴを横倒しにして、レベルチェック用の横の穴から入れます。冬なのでオイルを少し暖めて軟らかくしておきました。人肌ぐらいですが、元々固いオイルなのでこれでずいぶん違います。規定量は１．２５リットルです。手早く入れないと、左上の空気抜き穴からこぼれてきます。

ミッションをまっすぐにして、液面がレベルチェックの穴すれすれなことを確認します。

お次はレリーズフォーク、レリーズベアリングをセットします。摺動面にはグリースを薄く塗っておきます。

クラッチ板は純正部品が届きました。