フロントリフレッシュ(2) （２００１年２月２４日）	E28 - No.11

フロントリフレッシュ、第２弾はアーム類の交換です。
今回交換する部品は、次の通りです。
コントロールアーム
スラストアーム
タイロッド
アイドラアーム

この辺の構造は６３５と全く同じで、部品も共通です。イータ君（Ｅ２８）と６３５（Ｅ２４）中期以降は全く同じ足まわりです。

まずはストラットを取り去った状態です。

ナックルアームとタイロッドのつながっている部分は、ボールジョイントと呼ばれ自在に動く接続です。

ここはナットを外すだけでは取れません。図のようにテーパー状になっていてナットを外しても、固くかみ合ってはずれません。 かなづちで側面を叩くと外れるそうですが（プロが使う技）、素人はボールジョイントプーラー（ボールジョイントリムーバー）で外す方がいいようです。私なんかが適当に叩いても外れないからです。 写真は、プーラーを使って外している所です。

ボールジョイントの点検。抵抗無く動くようであれば消耗しています。ここはウイークポイントです。やはり、グラグラでした。

スラストアームの車体側取り付けボルトを外します。 まずは、じゃまになるロッドを外します。いつも思うのですが、ボルトナットが１７ｍｍと１５ｍｍです。１５ｍｍなんて他に使っている部分はないと思います。自転車のペダル用に１５ｍｍメガネスパナを持っていて良かったです。

２２ｍｍのボルトナットはかなり固く締まっています。右はマフラーからの熱で影響を受けないように遮熱板があります。（１０ｍｍスタッドボルト２本）

同じようにコントロールアームの車体側取り付けも外します。こっちは、比較的容易。 外して並べてみました。スラストアーム、ナックルアーム、コントロールアームがつながっています。ビニール入りは新品です。

ナックルアームからスラストアーム・コントロールアームを外すのが大変。ここもボールジョイントなのです。２２ｍｍのナットを外しても、ボールジョイントは外れません。 この部分は大きすぎて、プーラーがうまくかかりません。前回の６３５の時は工場（ニッサンのディーラー）に持って行って外してもらいましたが、今回は自分でやってみます。 かなづちで叩くのにコツが要るのかな〜？ ナックルアームの側面を叩きます。すると、３、４回目にスポッと外れました。 やってみたら、結構簡単でな〜んだという感じです。

お次に挑戦、、ところが次はなかなか外れない。とうとうかなづちが割れてしまいました（！）

ちがうかなづちでしつこく叩くと、どうにか外れました。

古いアーム類を点検しましたが、ゴムブッシュもボールジョイントも結構しっかりしています。「これは、換える必要なかったかな・・」と、思いました。

次はアイドラアームです。アイドラアームの車体側取り付けを外し、（１７ｍｍボルトナット）外しやすくします。ここもボールジョイントです。手持ちのボールジョイントプーラー（先ほど物とは違う形）がうまく使えそうです。
工具を使わなくとも、叩いたらあっけなく外れるのかもしれません。

新旧のアイドラアームを並べてみます。見た感じ金属の筒のようですが、中がゴム製なのかもしれません。あまり劣化しない感じですね。

新しいアイドラアームをつける前に、ボールジョイントのテーパー状の部分を、ブレーキクリーンで良くふき取ります。ゴムブーツからにじんだグリースが付着していますが、このグリースのせいでここが空回りすれば、いくら回してもナットが締まりません。以前６３５の時、油で空回りして締め付けられなかった苦い思い出があります。特にこのナットは、ネジ山の上の方が樹脂になっているゆるみ止めナットです。締め付けるのに力がいります。ボールジョイントが空回りすると、いつまでたっても締まりません。

今回この作戦で、ボールジョイントのテーパーの部分はすべて脱脂してから組みつけました。すると、作戦成功。 どのナットも、簡単に締め付けることができました。 指でさしているのは、タイロッドのセンターの方です。

２本のアームも交換終了。アーム２本とタイロッドが黒光りしています。

この後、元のようにストラットを取り付けました。