さらば５２８ｅ （２００１年３月２７日）	E28 - No.17

いよいよ５２８ｅ（イータ）とお別れの日がやってきました。
釧路まで、乗っていきます。道路の雪は無いので、思い切って夏タイヤで走ることにしました。
釧路港で、おなじみのフジトランス コーポレーションに預けます。川崎港まで運んでもらうのです。

思い出してみれば、個人売買で購入（９８年１０月）して２ヶ月後に車検切れで廃車（登録抹消）、倉庫に保存していたものを９９年の１０月に登録（北見ナンバー）、そして東京に旅立ちました。ＭＴ化のために昨年（２０００年）の１０月に戻ってきました。
今年（２００１年）に入ってＭＴ化とリフレッシュが完了し、再び東京に旅立ちます。

ＭＴ化直後には、雪道もガンガン走りました。

最後の点検です。 エンジンルームは薄汚れていますが、オイルのにじみ以外、不具合は無さそうです。

この日は５２８ｅに乗って行き、６３５で帰る予定です。一足先に６３５を送ってもらったので、釧路港には６３５が届いていました。

釧路までの道中、エピソードを２つ。

（その１）

途中で一休み。エンジンを切りました。 その後、出発するため再始動を試みましたが、スターター（セルモーター）がウンともスンとも言いません。 ？あれ？ こういう時こそ、冷静にならねば。でも、ＭＴなので、いよいよともなれば「押しがけ」もできます（笑） ボンネットを開けて、スターター周辺の配線を確認します。スターター本体？配線？それともキースイッチ？ しかし、さっきまで調子よかったので、この場合、いきなりのトラブルとは考えられないです。 ？？？？？ 「もしや」と思って、シフト根本を探ってみました。 シフト根本には、ＡＴのなごりのコネクターがあります。これは、セレクターレバーに繋がっていて、ＡＴのギヤ（レバーの位置）を検出しています。（写真はＭＴ載せ換え直後の物。ハンドルとシフトの間の白いコネクターがそうです） ご存じのようにＡＴの場合は、「Ｐ」か「Ｎ」じゃないと、スターターが回りません。 そこで、ＭＴ化の際に、このコネクターに「セレクターレバーはＰ（Ｎ）だぞー」と、ウソの信号を入れてやらないと、スターターが回らないのです。 実際はとっても単純で、このコネクターの端子の一つをアースすると、常時スターターが回ります。この作業は、ＭＴ載せ換えの時、ディーラーでやってもらっていました。ギボシ端子で接続されていたのです。 「どれどれ」引っぱり出して良く見ると、やっぱり・・・ この部分が外れていました。これでは、スターターが回らないはずです。 コネクターにギボシ端子を差し込んで、修理完了です。 あっけなくスターターモーターが動き始動。ニンマリです。 「へへへ、直ったよ〜」と、同行していたウチの奥さんに、自慢したりします。

（その２）

家を出てしばらくして給油して満タンに。 そして、現地到着直前に再び満タンにしました。 トリップメーターとレシートを見比べます。 １７６ｋｍで１１リットル。 わり算すると・・えっ！ なんと、１６ｋｍ／リッターです。 これは、すごい燃費を記録してしまいました。 エコランではなくて、結構いいペースでしたが、こんなに良い燃費を記録してしまいました。さすが北海道の道です。 この好燃費は、今回装着したコンチネンタルの省燃費タイヤ（エミッションＣＯ２とかなんとか書いてあります）195/65 15、Ｅ３４(535i)用の純正アロイ（アルミ）ホイールのおかげでしょう。 もちろん、トルコンスリップがないＭＴのせいもあるでしょう。 それにしても、驚きでした。

さあ、いよいよフジトランスコーポレーションの事務所です。
事務所の駐車場では、６３５が「ぽつん」と停まっていました。美しいサイドビュー。
一緒に行った家内が、初めて「かっこいいね」と言ってくれました。

Ｅ２８乗りのJulianさんと合流して、３台並びました。

事務所で車を預けましたが、最近３２５ｉｘ、６３５ＣＳｉを続けてお願いしているので、業者と間違われました（笑）

川崎港到着は４月２日の予定。船の運航スケジュールが悪く、一度名古屋に行ってから川崎港に入港だそうです。

さあ、弟は喜んでくれるでしょうか？春OFFにもデビューなので、いろんな方のインプレが楽しみです。