ヘッドライト改造(2) （２００１年１１月）	E30 - No.11

前回まででヘッドライト改造の方針が決まりました。
後期型エリプソイド（プロジェクター）ランプから、前期型の丸型４灯ランプへの変更です。

次なる疑問は「果たして、今までのエリプソイドランプの場所に丸型４灯ランプが装着できるか？」ということです。

そこで、ヘッドライトのユニットの分解です。

ヘッドライトワイパーがついているので、まずはワイパーのアームを外します。 どうやって外せばいいか戸惑ったのですが、カバーをめくるとナットが見えました。ここを外せばワイパーアームが外れます。

ライトまわりのプラスチックのグリルを外します。 上はクリップ２ヶ所です。

下はネジ。＋ドライバーで外します。

ほどなくフロントグリル、キドニーグリルが取れました。

ヘッドライト基台ごと外すことにします。大きめの＋ドライバーでスタッドボルトを外します。片側３ヶ所です。

写真のようにゴボッとライトユニットが取れます。配線（両端の爪を強く握って抜く）、光軸調整のパイプを取り去れば、手前に抜けます。

取り去った後の様子です。

エリプソイドランプのユニットと、装着したいセミシールドランプを並べてみます。

そのまま装着するのは、どうも無理のようです。
ライト基台の部品が違い、セミシールドランプを装着するには、前期型の基台が必要です。ライトまわりのグリル（プラスチック製）は、前期後期が共通部品なので、そのまま使用できそうです。

前期型の基台（ライトステー）が必要になってきたので、どうやって手に入れるか考えました。
そこで、ヤフーのオークションに「逆オークション」として、出してみました。
「求むＥ３０前期ライトステー、前期ライトステーと後期エリプソイドランプとの交換も可」という内容です。

早速、埼玉のＳさんからメールが来ました。
Ｓさんは、87年式３２０、MTに乗っているそうで、前期型のシールドビーム（純正部品）がついているという事でした。
「後期型ライトの方が明るいと聞いていますが、どうして前期型に変更するんですか？？」
という事だったので、自分としては前期型のハロゲンランプ（セミシールドランプ）にしたいということを説明しました。

さらに、よけいなお節介ですが（笑）丁度ヤフーのオークションに出ていた、小糸の丸型４灯のハロゲンランプとリレーハーネスのセットも「後期型に変えるのもいいけど、こいつぁ、お勧めですよ」と教えてあげました（小糸は防水性が優れているので、日本で使うなら輸入品よりいいと思います。明るさは、少し落ちますけどね）

何度かメールのやり取りをしましたが、Ｓさんの希望としては、前期型から後期型コンバートでした。
ただ、前期型から後期型コンバートは、そのままボルトオンというわけにはいきません。
配線の手直しが必要になってくるのです。
この際ついでだったので、「ボルトオンになるように、変換する配線も作ります」と約束しました。

変換する配線を請け負ったのはいいですが、球切れモニターへの対応なども考えなければなりません。色々考えたのですが、結局は次の２つのうちのどちらかを選んでもらうことになりました。

１．	球切れモニターは機能するが、あまり明るさアップは望めない配線
２．	球切れモニターは機能しなくなるが、明るさアップが期待できる配線（チューンアップ・リレーハーネスの機能を持つ）

自分としては、リレーハーネスを組み込むことがお勧めだったので、（この場合球切れモニターは機能しなくなります）２番がオススメです。

何回かのメールのやり取りで、Ｓさんから「２番でお願いします」と来たので、
「配線を作って、お送りします」と約束しました。
Ｓさんからは、すぐに前期型ライトステーが送られてきました。
急いで、配線の製作に取りかかりました。

まずはリレーハーネスの概念図です。

次に、前期型に後期のエリプソイドランプを装着するための配線図（今回考えた配線図）です。外側ランプはハイビーム、ロービームどちらの時でも点灯しなければなりません。そのまま線をつないでしまうと弊害が出る可能性があるので、リレーを１個追加しました。

写真は製作途中と点灯確認です。

ついでに片側が少しホコリっぽかったので、分解清掃しました。エリプソイドランプの内部です。

点灯する（するはず）と考えていたのですが、実際車につけて点灯確認したわけではなかったので、一抹の不安がありました。
Ｓさんから「うまく点きません」とメールが来たのですが、何度かのやり取りの後「今度は成功しました」というメールが来て、ホッとしました。アースが確実ではなかったようです。

さあ、今度は自分の車の配線です。