ＨＩＤライト	Type44 - No.26

古いクルマだってＨＩＤに交換すれば明るいヘッドライトになります。

最近のアウディはプロジェクター（エリプソイド）ヘッドランプになっていますが、あれは必ずしも明るくないと思います。デザインの制約で大きなヘッドランプに出来ない場合に、そこそこの明るさが確保できる・・・というだけのモノです。
明るさに関係するのは反射鏡（リフレクター）の大きさです。プロジェクターヘッドランプだって反射鏡（設計者は「お釜」と呼ぶそうです）の大きさで明るさが変わると聞きます。大きければそれだけ明るくなるのです。ランプ担当者（大きなランプにしたい）とデザイン担当者（小さなランプにしたい）でせめぎ合いが起こるそうです。

Ｖ８のヘッドランプは巨大なモノで、反射鏡も大きいので期待が持てます。（でもＶ８のレンズカットはダサイですね。左側通行・右側通行どちらにも対応できる中途半端なレンズのようです。こだわりが感じられません）
ということで、今回のメニューはヘッドランプのＨＩＤ化です。

まずは使用するユニットです。ヤフーのオークションで手に入れたヘラー製のＨＩＤ変換ユニットです。特徴はバーナー（発光部）自体がＨ４バルブの口金と同じ形をしていることです。したがって、Ｈ４バルブを使用しているヘッドランプにそのまま使えます。（残念ながらハイ・ロー切り替えタイプではないので、出る光はロービームのみです）


普通のバーナーと違って、Ｈ４バルブのかわりにそのまま使えるように加工してあります。上向きの光が出ないように、遮光済みです。

ただ、このユニットの欠点があります。それはコードが硬いこと。 Ｖ８では車内から光軸の調整が出来ます。ヘッドランプ内の反射鏡の角度を、リモートコントロールできるのです。ところがこの硬いコードでは、コードが引っかかりうまく動かない可能性大です。そこで手持ちのユニット（バラスト）を使うことにしました。

Ｖ８のランプハウスを見てみます。この留め具でＨ４バルブを押さえています。写真のように加工して、金具だけでバーナーを固定できるようにします。

金具だけでバーナーを固定したところです。

これにバラストを接続したらこの通り。

実際はランプハウスのフタをするので、フタを加工します。得意のディスクサンダー作戦です。樹脂製のフタは簡単に削ることができます。

フタにゴムパッキンを付けて、コードを通したところです。


この後、すき間はビニールテープでふさぎ、水やホコリが入らないようにしました。

配線はヘッドライトと完全に独立したモノを作りました。アースはボディに取り、リレーを１個使用します。

電源は１２Ｖを直接取り、手元スイッチでヘッドライトだけ点灯できるようにします。

もちろん明るくなりました。でも、劇的に・・とは感じられません。Ｖ８ヘッドランプのレンズカットがイマイチだからでしょう。見ればみるほどいい加減なレンズカットです。写真は昼間の様子です。白い光がおわかりいただけるでしょうか。

取りあえずＨＩＤライトが点灯できるようになりましたが、今までの配線に何も接続されてないので、球切れモニターが「ピー」と警告音を出します。ゆくゆくはハイビームと合わせて、総合的な配線・システムを構築する予定です。