スパークプラグ交換	Type44 - No.35

今回のリフレッシュメニューは、イリジウムプラグに交換という作業です。

プラグレンチです。プラグには大小２種類あるようですが、小さいサイズの方です。

このようにエクステンションバー（延長）とラチェットレンチでゆるめます。かたくしまっているので、鉄パイプで延長してゆるめます。

１回ゆるんだら、写真のような工具を使って、手でまわした方が早く作業できます。コーケンのこの工具は最近の「お気に入り」です。

ボッシュのノーマルプラグは交換したばかりでした。どの気筒も均等な焼け具合で、エンジンの不具合は無さそうです。

デンソーのイリジウムプラグです。型番「VT20」です。


プラグのしめつけはほどほどに・・です。本当は締め付けトルクがあり、トルクレンチを使用するのがベストです。ゆるめるときは鉄パイプを使用しましたが、締めるときは勿論使いません。昔はプラグ根本にガスケットが存在したのですが、最近は無いようですね。

使ってみての感想は「う〜ん？よく分からない？？」というのが正直なところ。
始動性は元々良好。プラグ交換でも変わったところ無し。
エンジンレスポンスやパワーもあまり変化無しです。排気量が結構あるので、調子悪くても走ってしまうところがＶ８かもしれません。

このプラグはロングライフなので、消耗しないところが良いのかもしれません。いつまでも新品時の性能が維持できると期待しています。