Type44 - No.37 シート分解 - オホーツクロード -

シート分解	Type44 - No.37

アウディＶ８極上化計画、今回の話題はシートリフレッシュです。
３回に分けて、シートの若返り（？）作業を紹介します。

私のＶ８の運転席は、革が磨かれたように光ってテカテカです。座ってしまえばわからないのですが、それでも乗る瞬間がっかりです。それに、シート内部のウレタンも、だいぶへたって来ているようです。あまり使われていない助手席と乗り比べると、てきめんにバレてしまいます。

これだけの高級車、ドアをあけて乗り込む瞬間にちらっと目に入る黒の革張り、ウォールナット、高性能を示すインパネ・・・その時にテカテカに光るドライバーズシートが目に入ると、なんだか幻滅してしまいます。

ということで、どうにかしたいと思って考えていました。
残念ながら、頼みの部品取り号も１０万ｋｍ走行なので、運転席は同じような状況。
走行が多いＶ８のシートは座面後端のチューブが飛び出て折れていますが、これはお約束のようです。

残された道は、消耗していない部品取り号の助手席を、本命号に移植するという荒技です。
とは言っても、パワーシートでもあるし、よく観察するとシートの構造が左右で少しずつ違うようです。

こうなると、骨組みはそのまま運転席用を使用し、ウレタンと表面の革をそのまま移植する方法になりそうです。

車体から取り外したシートです。思ったほど重くありませんでした。

運転席、パワーシートのスイッチ周りを分解します。

まずは、背面の部分が外れそうです。ネジを隠しているプラスチックのカバーを取って、ネジを取ります。

これは助手席ですが、運転席も同じです。ランバーサポートのダイヤルは、フタを取るとネジが見えてきます。

背面のパネルが取れたところです。ドイツ車のお約束、シート内部にヤシの繊維を使っています。

シートの骨組みに革が固定されているので、クリップを外していきます。かたく固定されているので、外すのに手間取りました。精密ドライバーで隙間を作り、もう少し大きなドライバーでコジって外します。どうせ、見えなくなる部分です。革が破れる覚悟で作業した方が良さそうです。

上と左右のクリップを外したところです。

下は、フレームから飛び出ているとがらせた金属片で、革とクッションを刺して固定してあります。見えづらいけど、ドライバーの先です。

マイナスドライバーでとがっている金属を起こし、革とクッションを抜いていきます。

作業をしているうちに、背もたれの角度を変えたくなりました。電動なので、モーターにつながっている配線を探してバッテリーから直結です。こうして、モーターを動かし、背もたれを動かしました。これで作業しやすくなります。

こうなったら、もう背もたれのクッションがスポッと上に抜けるはずなのですが・・。抜けない原因はヘッドレスト根本のプラスチック部分です。
どう観察しても、抜けそうにありません。どうやら、一度刺したら、抜けづらい構造のようです。こうなったら、「破壊」です。特殊形状のペンチ（安売り工具もこういう時に役立ちます）で上の出っ張った部分を取ります。